eingesetzt bis 1999 im Tagebau Zwenkau

jetzt eingesetzt im Kohlebahnverein Haselbach

bisher keine Technischen Daten vorhanden.
 

Diese Maschinen dienten zum verschieben der Strossen- und Baggergleise, damit diese dem fortschreitenden Abbaubetrieb folgen konnten.
Mit einem Rückgang wurde das Gleis um etwa
50 cm verschoben.
Die hier abgebildete Brücken-Gleisrückmaschine diente dem Rücken der Gleise von schienengebundenen Baggern.  Da die Baggergleise separat verlegt waren und nicht an das Werkbahnnetz angeschlossen wurden, besaßen diese speziellen Rückmaschinen als Besonderheit ein Raupenfahrwerk, womit sie die Gleise bei der Durchfahrt des Baggers verlassen konnten. Der Lokführer hatte Streckensicht nur durch das seitliche Fenster. Wegen der fehlenden Oberleitung auf den Baggergleisen hatten diese Rückmaschinen ein Dieselaggregat. Die Rückmaschinen für die Strossengleise besassen dagegen Stromabnehmer.
Die hier abgebildete Maschine besass Drehgestelle mit Radreifen in "Zwillingsreifen-Ausführung", konnte also auf 900mm und 1435mm Spur eingesetzt werden.

wenn keine Kippenpflüge zur Verfügung standen, konnte dieses Gerät an eine El3 angekoppelt werden.
Mit dem Birkpflug war es möglich, verstürzte Massen aus dem Gleis heraus oder in dieses hinein zu drücken

Eigenbau des Braunkohlekombinat der DDR
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Kippenpflug
auf Basis der E-Loks aufgebautes Hilfsgerät zum 
verstürzen von Massen die neben dem Gleis
abgekippt wurden (Pflugkippen)

(Hier eine Ausführung für Regelspur, die Schmal-
spurfahrzeuge waren aber baugleich.)

Im Wagen war ein Triebwerk einer MIG montiert, durch den heissen Abgasstrahl wurden Weichen oder Kohlewagen aufgetaut